Patikrinti IMO arba konteinerio numerį

Ką įrankis atpažįsta

Numeris atpažįstamas pagal jo formą, su tarpais ir brūkšneliais arba be jų:

• IMO numeris: 7 skaitmenys, su priešdėliu IMO arba be jo. Paskutinis yra kontrolinis skaitmuo: pirmi šeši, padauginti iš 7, 6, 5, 4, 3 ir 2, duoda sumą, kurios vienetų skaitmenį jis pakartoja
• konteineris: 3 savininko raidės, kategorijos raidė (U, J arba Z), 6 serijos skaitmenys ir kontrolinis skaitmuo (standartas ISO 6346). Europos keičiamieji kėbulai ir puspriekabės turi tokios pat formos ILU kodą su raide A, B, D, E arba K
• oro transporto važtaraštis (AWB): 11 skaitmenų, t. y. 3 skaitmenų oro vežėjo priešdėlis, 7 serijos skaitmenys ir kontrolinis skaitmuo, serijos dalybos iš 7 liekana
• skrydis: dviejų ženklų vežėjo IATA kodas ir 1–4 skaitmenys (AF1187). Skrydis neturi kontrolinio skaitmens: tikrinamas tik formatas

Kodėl šie numeriai svarbūs muitinėje

Transporto priemonės tapatybė ir konteinerio numeris nurodomi įvežimo bendrojoje deklaracijoje (ENS, sistema ICS2) ir importo bei eksporto deklaracijose. Rašymo klaida čia aptinkama anksčiau, nei patenka į bylą.

„Customs Check“ bylų tikrinimas taiko tuos pačius patikrinimus: IMO arba konteinerio numeris su neteisingu kontroliniu skaitmeniu yra klaida lauke, o neįprasto formato skrydis ar važtaraštis yra įspėjimas.

Ko įrankis netikrina

Teisingas kontrolinis skaitmuo įrodo, kad numeris tinkamai sudarytas, bet ne tai, kad laivas ar konteineris egzistuoja arba kur jis yra: įrankis nesinaudoja jokiu registru ir neseka laivų. AWB priešdėlis ir vežėjo kodas nelyginami su IATA sąrašu. Grupinis važtaraštis (house AWB) naudoja ekspeditoriaus numeraciją ir tokio kontrolinio skaitmens neturi.

Dažnai užduodami klausimai