Kontrollera ett IMO- eller containernummer

Vad verktyget känner igen

Numret känns igen på sin form, med eller utan mellanslag och bindestreck:

• IMO-nummer: 7 siffror, med eller utan prefixet IMO. Den sista är kontrollsiffran: de sex första, multiplicerade med 7, 6, 5, 4, 3 och 2, ger en summa vars entalssiffra den upprepar
• container: 3 bokstäver för ägaren, en kategoribokstav (U, J eller Z), 6 serienummersiffror och en kontrollsiffra (ISO 6346). Europeiska växelflak och påhängsvagnar har en ILU-kod av samma form, med bokstaven A, B, D, E eller K
• flygfraktsedel (AWB): 11 siffror, det vill säga flygbolagets 3-siffriga prefix, 7 serienummersiffror och en kontrollsiffra, resten när serienumret delas med 7
• flight: flygbolagets IATA-kod på två tecken, följd av 1 till 4 siffror (AF1187). En flight har ingen kontrollsiffra: bara formatet kontrolleras

Varför numren spelar roll i tullen

Transportmedlets identitet och containernumret anges i den summariska införseldeklarationen (ENS, systemet ICS2) och i import- och exportdeklarationer. Ett skrivfel upptäcks här innan det hamnar i ett ärende.

Ärendekontrollen i Customs Check gör samma kontroller: ett IMO- eller containernummer med fel kontrollsiffra är ett fel i fältet, en flight eller flygfraktsedel med ovanligt format en varning.

Vad verktyget inte kontrollerar

En riktig kontrollsiffra visar att numret är korrekt uppbyggt, inte att fartyget eller containern finns eller var den befinner sig: verktyget söker inte i något register och spårar inga fartyg. AWB-prefixet och flygbolagskoden jämförs inte med IATA:s lista. En house-AWB följer speditörens numrering och har inte denna kontrollsiffra.

Vanliga frågor