Tjek et IMO- eller containernummer

Hvad værktøjet genkender

Nummeret genkendes på sin form, med eller uden mellemrum og bindestreger:

• IMO-nummer: 7 cifre, med eller uden præfikset IMO. Det sidste er kontrolcifferet: de første seks, ganget med 7, 6, 5, 4, 3 og 2, giver en sum, hvis enercifre det gentager
• container: 3 bogstaver for ejeren, et kategoribogstav (U, J eller Z), 6 serienummercifre og et kontrolciffer (ISO 6346). Europæiske veksellad og sættevogne har en ILU-kode af samme form, med bogstavet A, B, D, E eller K
• luftfragtbrev (AWB): 11 cifre, dvs. flyselskabets 3-cifrede præfiks, 7 serienummercifre og et kontrolciffer, resten ved division af serienummeret med 7
• flyvning: flyselskabets IATA-kode på to tegn efterfulgt af 1 til 4 cifre (AF1187). En flyvning har intet kontrolciffer: kun formatet tjekkes

Hvorfor disse numre tæller i tolden

Transportmidlets identitet og containernummeret står i den summariske indpassageangivelse (ENS, systemet ICS2) og i import- og eksportangivelser. En tastefejl opdages her, før den havner i en sag.

Customs Checks sagskontrol anvender de samme kontroller: et IMO- eller containernummer med forkert kontrolciffer er en fejl i feltet, en flyvning eller et luftfragtbrev med usædvanligt format en advarsel.

Hvad værktøjet ikke tjekker

Et korrekt kontrolciffer viser, at nummeret er korrekt opbygget, ikke at skibet eller containeren findes, eller hvor den er: værktøjet slår ikke op i noget register og følger ingen skibe. AWB-præfikset og flyselskabskoden sammenlignes ikke med IATA's liste. Et house-AWB følger speditørens nummerering og har ikke dette kontrolciffer.

Ofte stillede spørgsmål