Ce que l'outil reconnaît
Le numéro est reconnu à sa forme, avec ou sans espaces et tirets :
- numéro IMO : 7 chiffres, avec ou sans le préfixe IMO. Le dernier est la clé : les six premiers, multipliés par 7, 6, 5, 4, 3 et 2, donnent une somme dont il reprend le chiffre des unités
- conteneur : 3 lettres du propriétaire, une lettre de catégorie (U, J ou Z), 6 chiffres de série et une clé (norme ISO 6346). Les caisses mobiles et semi-remorques européennes portent un code ILU de même forme, avec la lettre A, B, D, E ou K
- lettre de transport aérien (LTA) : 11 chiffres, soit le préfixe de 3 chiffres de la compagnie, 7 chiffres de série et une clé, le reste de la division de la série par 7
- vol : le code IATA de la compagnie, en deux caractères, puis 1 à 4 chiffres (AF1187). Un vol n'a pas de clé : seul son format est contrôlé
Pourquoi ces numéros comptent en douane
L'identité du moyen de transport et le numéro de conteneur figurent dans la déclaration sommaire d'entrée (ENS, système ICS2) et dans les déclarations d'importation et d'exportation. Une faute de frappe est repérée ici avant de partir dans un dossier.
Le validateur de dossier de Customs Check applique les mêmes contrôles : un numéro IMO ou de conteneur à la clé fausse est une erreur sur le champ, un vol ou une LTA au format inhabituel un avertissement.
Ce que l'outil ne vérifie pas
Une clé juste prouve que le numéro est bien formé, pas que le navire ou le conteneur existe, ni où il se trouve : l'outil ne consulte aucun registre et ne suit aucun navire. Le préfixe d'une LTA et le code d'une compagnie ne sont pas confrontés à la liste de l'IATA. Une LTA de groupage (house) suit la numérotation du transitaire et n'a pas cette clé.
Questions fréquentes
Où trouver le numéro IMO d'un navire ?
Sur le connaissement ou l'avis d'arrivée, auprès de la compagnie maritime ou de votre transitaire. Il reste attaché au navire toute sa vie, même si son nom ou son pavillon change.
Où lire le numéro d'un conteneur ?
Sur les portes et les flancs du conteneur, et sur le connaissement. Le dernier chiffre, souvent encadré, est la clé.
La vérification est-elle gratuite ?
Oui, sans inscription. Le contrôle a lieu dans votre navigateur : le numéro n'est pas envoyé à nos serveurs.
Un numéro de 9 chiffres est-il un numéro IMO ?
Non. C'est souvent le MMSI, l'identifiant radio du navire, qui peut changer avec son pavillon. Les déclarations demandent le numéro IMO, à 7 chiffres.
Votre dossier est-il prêt ?
Vérifiez-le gratuitement en quelques minutes, avant de préparer votre déclaration.